| ANIMA III ZU VERKAUEN | ||
| Nach über 30 Jahren Eignerschaft und erfolgreicher Weltumsegelung nun zum Verkauf: | ||
| Colin Archer Gaffelketsch ANIMA III | Preis: 60.000€ |
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(Weitere Detailinformationen finden Sie auch unter der Rubrik SCHIFF im Menu links.) Liegeplatz: Grado, Italien Dimensionen: Marschfahrt: 5,5kn ANIMA ist eine klassische gaffelgetakelte Ketsch mit Langkiel und Kanuheck in langjährig gepflegtem Zustand. Ihre robuste Konstruktion mit Kompositbauweise, zwei Schottwänden und kleinen Decksaufbauten verleiht ihr Stabilität und Hochseetüchtigkeit. Ein geräumiges, gut begehbares Deck mit stabiler, hoher Seereling macht die Segelarbeit auch in rauen Bedingungen bequem und sicher. Ein übergroßer Motorraum bietet guten Zugang zur Maschine und eine Unmenge an Stauraum. Bei der Dimensionierung der Bauteile und Festlegung der Materialien und Arbeits-methoden wurden die Bauvorschriften des „Germanischen Lloyd“ in Hamburg beachtet. Die Spanten sind Stahlwinkelprofil 60/60/6mm.Die Beplankung ist aus 35mm Eichenholz, das vor der Verarbeitung 4 Jahre luftig und schattig gelagert wurde. Die Planken sind mit feuerverzinkten M8 Torbandschrauben verschraubt, die Schraubenkopflöcher mit Epoxykitt ausgefüllt. Die Fugen sind mit geteertem Hanf kalfatert und die Restfuge mit PU Dichtungsmasse verschlossen. Die Verplankung und Verfugung ist noch im Original und befinden sich in einwandfreiem, wasserdichtem Zustand. Das Deck ist aus 30mm Lärchenholz, welches 2008 mit zwei Lagen Gewebematte und Epoxyharz zwecks Dichtheit und Wartungsfreiheit plastifiziert wurde. Der 3,5 Tonnen schwere Ballastkiel besteht aus Stahlbeton, vielfach mittels M18 und M27 Bolzen mit dem Rumpf verschraubt. Innen liegender V4A Ruderschaft mit aufsetzbarer Notpinne, großes V4A Ruderblatt. Vom derzeitigen Eigner seit 30 Jahren gewissenhaft und liebevoll gepflegt, wird ANIMA nun nach erfolgreicher Weltumsegelung zum Kauf an einen passionierten neuen Eigner angeboten. INNENEINRICHTUNG Passend zum traditionellen, klassischen Stil ist die Inneneinrichtung in warmem Echtholz (Eiche, Lärche, Mahagoni) gehalten. Zahlreiche Fenster, Bullaugen und Luken zum Öffnen sorgen für viel Licht und gute Durchlüftung von Vorschiff und Kajüte. An Steuerbord beim Niedergang befindet sich der Waschraum mit WC und Waschbecken. Die Kombüse mit zweiflammigem Petroleumherd (Optimus 155) und Spülbecken liegt an Backbord. Die Backbordkoje im Salon ist mittels dreh- und absenkbarem Tisch zur Doppelkoje konvertierbar. An Steuerbord befinden sich der Kühlschrank und eine Einzelkoje. Alle Kojen sind zwischen 190 und 200cm lang und zwischen 60 und 80cm breit. Die Kajüte hat durchgehend 205cm Stehhöhe, das geräumige Vorschiff hat unter dem Lukenaufbau 185cm Stehhöhe. Der hohe Kettenkasten sitzt neben dem Großmast, wodurch Kettenstau vermieden wird und das Gewicht der Kette besser mittschiffs verteilt liegt. Der Maschinenraum ist durch ein wasserdichtes Stahlschott vom Rest getrennt und separat über zwei große Lukenöffungen begehbar. Zwei rostfreie Stahltanks fassen 340 Liter Diesel. Es ist reichlich Stauraum für Werkzeug, Ersatzteile, Fender, Kanister etc. im Motorraum vorhanden.
ELEKTRONIK
Am Steuerstand:
Optional:
ELEKTRISCHE ANLAGE Die elektrische Anlange wurde 2001 neu installiert und ist auf simple, zuverlässige und weitgehend unabhängige Stromversorgung ausgerichtet. Zwei 50W Solarpaneele und 360Ah Verbraucherbatterien liefern (im mediterranen Sommer und in den Tropen) ausreichend Strom für den Dauerbetrieb von Kühlschrank und den wesentlichen Instrumenten ohne, dass die Maschine zu Hilfe genommen werden muss. Letztere ist mit einer 70A Bosch-Lichtmaschine für das Verbrauchernetz und einer 35A Bosch-Lichtmaschine für die Starterbatterie ausgerüstet.
MECHANISCHE SYSTEME
SEGEL & RIGG Passend zum traditionellen Design des Rumpfes ist ANIMA mit Vollholzmasten und rotbraunen Segeln als klassische Gaffelketsch getakelt. Kleine Segelflächen in Verbindung mit dem sicheren Deck erlauben das Einhandsegeln, auch ohne moderne Rollreffeinrichtungen. Zum Setzen und Bergen der an Stagreitern geführten Vorsegel können die Stagen mittels Taljen vom Bugspriet eingeholt werden, sodass alle Segelarbeit innerhalb des Bugkorbs sicher an Deck erledigt werden kann. Das Großsegel kann auf allen Kursen leicht gerefft werden. Alle Fallen laufen über Blöcke für erleichtertes Segelsetzen. Ein Topsegel kann über dem Großsegel am Topmast gesetzt werden. Zwei Spieren zum Ausbaumen der Vorsegel machen das Segeln auf Vorwindkursen zum Vergnügen. Alle Masten und Spieren sind aus solider Lärche oder Kiefer. Der Großmast ist auf dem Kiel gelagert, der Besanmast steht in einem Mastschuh auf Deck. Die Wanten sind aus rostfreiem 6 und 8mm (2010) Draht an rostfreien Spannschlössern. Segel:
DECK &DECKWARE Das hellgraue Deck mit Antirutschanstrich bleibt auch in heißen Klimaten kühl. Ein 30cm hohes Schanzkleid und 90cm hohe Nirorelingstützen (27mmØ) bilden eine sichere Seereling mit stabilem Niro-Bug- und Heckkorb. ANIMA hat ein robustes mechanisches Ankerspill vor dem Großmast mit einer horizontalen Kurbel in bequemer Stehhöhe. Der Hauptanker wird an 80m V4A Nirokette (8mmØ) geführt. Das eigentliche Cockpit mit dem Steuerrad am Heck ist aus Sicherheitsgründen klein gehalten. Bequeme Sitzbänke im Heckbereich mit einfach aufzubauenden Cockpittisch und Stauraum für Rettungsinsel, Werkzeug, Tanks, Leinen, etc. Über dem Heck schützt ein permanente Plane den Steuermann vor der Sonne. Vor Anker oder im Hafen kann sehr schnell und einfach eine Plane zwischen den Masten gespannt werden.
DINGY, SICHERHEIT UND ERSATZTEILE
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